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无人承建的帕德玛大桥,中国基建收入囊中,助力孟加拉改变历史

东南与缅甸为邻,其他部分则与印度接壤,全国总面积147,570平方公里,人口数量1.59亿。自13世纪受外来影响整个国家改信奉伊斯兰教16世纪时,整个孟加拉国已经发展成次大陆上人口最为密集。

属于南亚国家的孟加拉国位于孟加拉湾之北,东南与缅甸为邻,其他部分则与印度接壤,全国总面积147,570平方公里,人口数量1.59亿。作为南亚次大陆最古老的民族之一,自13世纪受外来影响整个国家改信奉伊斯兰教16世纪时,整个孟加拉国已经发展成次大陆上人口最为密集,世界上最贫穷的国家之一。从整体情况来看孟加拉国经济基础非常薄弱,国家的主要经济来源主要依靠于农业,而今天我们所说的这个主题就是有关于孟加拉国的帕德玛大桥。

无人承建的帕德玛大桥,中国基建收入囊中,助力孟加拉改变历史

帕德玛大桥是连接中国与东南亚泛亚铁路的重要通道之一,全长6公里左右。在建造完成之后不仅连接起孟加拉国南部21个区与首都达卡的交通,也让中国和印度泛亚铁路的南部对接,深化中国与南亚以及周边国家合作具有非常重要的作用。众所周知在随着我们中国自改革开放以来,无论是综合实力还是其他的众多领域,我们中国现如今在整个世界上也拥有着非常重要的话语权,特别是我们中国基建在整个世界上也是独树一帜的。

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近几年世界上众多的奇迹建筑或多或少都会有我们中国基建的身影存在,我们中国人善于创造奇迹,善于去研究一些其他国家认为不可能做到的事情。而孟加拉国的帕德玛大桥在准备修建的初期也是有众多国家承接这项工程但是奈何国家拥有的基建技术并不完善,到最后只是心有余而力不足。2015年12月帕德玛大桥由我们中国的中铁大桥局承建这座公铁两用大桥项目合同金额15.49亿美元,约折合人民币96.7亿元。

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在签署合同之后也让众多国家非常的眼红,但是奈何于自己没有技术,能够承建这座大桥也只能无可奈何。帕德玛大桥主桥长6.15公里,为上层双向4车道公路,下层单线铁路的公铁两用大桥上部结构有41孔,跨度为150米的钢梁组成单孔重约3200吨左右,帕德玛大桥总重量约13万吨,是中国在海外承接的最大单体桥梁工程,而据最新得知的消息就在近日由我们中国所承建的孟加拉国帕德玛大桥项目主桥的第7跨钢梁的架设工作已经完成至此,帕德玛大桥主桥的第1公里桥身完全呈现在了世人的面前。

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而帕德玛大桥在建成之后,将彻底的结束孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民摆渡过河的历史,并且帕德玛大桥也将是连接中国以及泛亚铁路的重要通道之一所代表的含义极为重要。

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而孟加拉国之所以修建这条大桥,主要是因为当地的水患非常严重,在来往的过程当中日常出行必须要渡过这条河流,在孟加拉国当地政府的考虑之下,才会想要修建这样一座桥梁,作为主要的交通通道,而之所以在最初孟加拉国招标期间,其他国家无法完成这些任务正是因为在这条河里的淤泥想要清理就是一个最大的难点。

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那我们中国强势接手之后,随着工程不断的推进也让整个世界也为之震撼,中国人善于制造奇迹,当众多的奇迹不断的浮现出来时已经让整个世界见怪不怪,作者写这篇文章的目的就是让更多的人知道我们中国基建,正在开创一个全新的时代。不仅是要创造出更多的世界奇迹也让整个世界为之瞩目。而各位读者在看完这篇文章之后对于自己身为中国人是否感到深深的骄傲

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